ワゴンR 点検整備とユーザー車検 【まーさんガレージ切り抜き】

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Комментарии • 25

  • @user-oz2pv3ti7p
    @user-oz2pv3ti7p 2 месяца назад

    オイルエレメントを、締める時、ゴム・パッキングが、ねじれない様に、手で、締めます♪。間違っても、エレメント・レンチなどでは、締めないでくださいと、書いてあった様な気がする。

  • @user-3679aaa
    @user-3679aaa 11 месяцев назад +4

    自分で整備できたら楽しいだろうな

  • @user-bp9cj2cm1j
    @user-bp9cj2cm1j 9 месяцев назад +1

    ホンダのフリードもイグニッションコイルが断線しました。

  • @Geirofficialyoutubechannel
    @Geirofficialyoutubechannel 11 месяцев назад +3

    まさかスパークプラグ交換してませんでしたとかあるのかな、ビッグモーターの件もあるし有り得ると思ってまうわ

  • @user-xu8rd6bt7w
    @user-xu8rd6bt7w 11 месяцев назад +4

    最近まーさんを知って登録しました
    関係のない話ですけど
    まーさんは西風 さんのイラストは好きですか
    なんかまーさん西風さんの漫画に出てたような気がするし

  • @akita9957
    @akita9957 7 месяцев назад

    雪国のワゴンRを見慣れてるから下回りが綺麗‼︎

  • @kkkkamiya2789
    @kkkkamiya2789 11 месяцев назад +1

    愛車、チェックせて欲しくなりました

  • @kkkkamiya2789
    @kkkkamiya2789 11 месяцев назад +2

    テラノ最終型、限定色で、20年乗ってます、ディーラーではオケ言われたけど、心配なのー

  • @fusiginamerumo
    @fusiginamerumo 11 месяцев назад +1

    オルタネーターの下側のボルトはバンパー外してあればジャッキアップ無しでも下から簡単に緩められますよ。

  • @user-xs9vp1rv8i
    @user-xs9vp1rv8i Год назад +3

    お疲れ様です✌️

  • @pekadon_sevilla2008
    @pekadon_sevilla2008 Год назад +1

    ウチのはいまだに現役です。
    MC型はF6AとK6Aがあるので、エンジン周りの備品注文は要注意なんですよね。
    今年の23年目にして、左ロアアームが初交換でしたが
    いきつけの整備屋さんはATFのBOXが邪魔で苦労してました。
    私のはF6Aターボですが、変に過給上げずオイル交換マメなので機関はトラブル無いです。
    青空駐車でルーフのクリア剥げは22年目に発生、下回りは錆殆ど無い優れた耐久だと思います。(管理の問題)

  • @zero2328
    @zero2328 11 месяцев назад +2

    燃費はどうだったでしょうか?改善しましたか?

  • @vuruaa
    @vuruaa Год назад +3

    こういうのでいいんだよ

  • @Docter730
    @Docter730 Год назад +5

    頭がきれいさっぱり散髪されていた。

  • @totokimu4866
    @totokimu4866 11 месяцев назад +3

    今までヤフオクを通して4台目、常に20万円以内の車を4年位間隔で乗り継いで自分で修理するのが多少趣味として楽しんでます、車検も自分で通してる、今までワゴンRを2台乗ってます、MH21、今はMH23、このワゴンRは2代目辺りのモノですね、見た目奇麗、ワゴンRはかなり販売されてるので市場価格も安いし信頼性が高いので私は気に入っています、でもMH21 の方がデザイン的にも室内の感じも気に入ってました。今は次の車を何にするか悩んでいますが、案外今が楽しいんですよね~

  • @ksplg
    @ksplg 6 месяцев назад

    格安って…この車種の相場は今いくらなんですか?

  • @svy3177
    @svy3177 11 месяцев назад +4

    この型のワゴンRが一番扱い易かったな…FTエアロのマイルドターボだったけど可もなく不可もなくで新車から結局9年位乗ったなぁ〜
    色んな排気量の車を20数台乗り継いだけど一番長く乗った車でもありますね。
    未だに何が気に入って乗り続けたのか分からない車でもあります。

  • @oku3201
    @oku3201 Год назад +4

    このモデルの初期型を16年位親が乗ってました。
    ベルトはテンショナがないので、時々張り具合を診ないと緩みやすいんですよね。
    錆びやすかったけど、整備はしやすい車だったかも。

  • @dannnanann4349
    @dannnanann4349 5 месяцев назад

    癌のこととか考えるとエンディングのピアノで泣きそうになります

  • @ue1110
    @ue1110 Месяц назад +1

    古すぎ⤵️💥

  • @opaio.1
    @opaio.1 Год назад +1

    エアクリが剥き出しタイプに交換されてる個体はノーマルのエアクリボックスがついてるか確認したほうが良いですね。エアクリボックスに限らずクルマやバイクの樹脂製パーツは想像以上に高いので…。

  • @azunyanyk
    @azunyanyk Год назад +4

    このNAモデルのATはほんとクソほど走らん。エンジン唸るだけ。MTなら多少マシなんだろうけど

  • @masaii2376
    @masaii2376 Год назад

    あっ、ひたぎさんこんにちは。

  • @191usinger4
    @191usinger4 Год назад +3

    これより後の型のmh21に10万kmほど乗っていましたが、経年で劣化したショックにサスペンション周りのブッシュやマウント類、ジョイントブーツ類を全部交換しなきゃ次の車検も通らない、とおしたくないと思って捨てました
    車検自体はブーツ類だけでも通ったとは思いますがそこまで手を入れるなら序でに整備交換したいし やらずに乗り続けるのもストレスになるし と必要な部品のひろいだしと価格を計算したら自分で整備してさえも次の車を買った方が安いとなりました。
    その車に特別な思い入れや拘りでも無い限りは何処かで損益分岐点があります 大して思いいれが無かった車でも別れる時は寂しい気持ちになりますが…

  • @tan.nao.uta.channel
    @tan.nao.uta.channel 11 месяцев назад +1

    マーサン❤😂チョーかわいい🤭